ਹੋਮ › ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ › ਟੈਸਟ 10
ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ DMV ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ 10
North Carolina Driver's Handbook ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦਿਤ 20 ਸਵਾਲ। ਨਿਯਮ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਚੁਣੋ।
1. ਜਦੋਂ ਕੇਵਲ ਕ੍ਰਾਸਬੱਕ ਸਾਈਨ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਗੇਟ ਨਾ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਸ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਉਚਿਤ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਕੇਵਲ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।. ਸਰਗਰਮ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਕ੍ਰਾਸਬੱਕ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 63 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰਾਸਬੱਕ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਗੇਟ ਨਾ ਹੋਣ;”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Vehicles must always yield to a train even when the crossing only has a crossbuck and no lights or gates;”2. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਪੇਵਮੈਂਟ ਮਾਰਕਰ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਜਵਾਬ: ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਨੇੜਲੇ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਥਾਨ।. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨੀਲੇ ਮਾਰਕਰ ਅੱਗ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਲ ਮਾਰਕਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 90 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਕ ਪੈਵਮੈਂਟ ਮਾਰਕਰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਨੇੜਲੇ ਅੱਗ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“In some areas, blue reflective pavement markers on roadways indicate the location of nearby fire hydrants or water supplies for fire-fighting units.”3. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈਂਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਾਰਨ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਸ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਖਾਸ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਾਰਨ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡ ਸਿਗਨਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 71 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ, ਲੈਨਜ਼ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“In late afternoon and early morning, the lenses may reflect sunlight, making it difficult to tell whether the signals are flashing.”4. ਪੀਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਰੁਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ।. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 82 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਪੀਲੇ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਰੁਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ — ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਜ਼ਰੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Stop for a yellow signal unless you are too close to the intersection to stop safely — in that case, drive cautiously through the intersection.”5. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ ਮੁਖ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ. ਟੈਕਸਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ ਮੁਖ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 93 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ: • ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ ਮੁਖ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Pedestrians should always: • Walk on the left side of the road facing traffic;”6. ਅੱਗ ਦੀ ਖਬਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਬਲਾਕ. ਹਵਾਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 100-ਫੁੱਟ ਦੇ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 50 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਅੱਗ ਦੀ ਖਬਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੇੜੇ ਨਾ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ;”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Do not drive or park closer than one block from fire trucks responding to a fire alarm;”7. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ. ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 68 (ਅਨੁਵਾਦ): “1955 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੇ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਜਾਂ ਐਂਬਰ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਵਰਤਣ 'ਤੇ ਜਗਦੀਆਂ ਹਨ — ਇਹ ਲਾਈਟਾਂ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“All motor vehicles produced since 1955 must have red or amber lights that engage when the brakes or turn signals are used — these lights may be combined with the taillights or may be separated, and they must be visible for at least 100 feet in normal daylight.”8. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਅਫਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਅਫਸਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 9-1-1 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ 9-1-1 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 51 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਅ ਐਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਅਫਸਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 9-1-1 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“If an unmarked car is stopping you and you have a legitimate question or concern as to whether or not you are being stopped by an actual law enforcement officer, you may call 9-1-1 before pulling over.”9. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਫਸ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਕਦਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਦਬਾਅ ਪਾਓ. ਟੈਕਸਟ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਫਸ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਦਬਾਅ ਪਾਓ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 77 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਦਬਾਅ ਪਾਓ; ਅਤੇ/ਜਾਂ • ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਲੱਭੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Shift to neutral and apply firm pressure to the brakes without locking the wheels; and/or • Find a safe place to move the vehicle completely off the road.”10. ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਕਈ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 62 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾ ਲਗੇ ਹੋਣ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“the driver shall keep as far to the right of the highway as possible and shall not form two lanes of traffic unless the roadway is marked for four or more lanes of traffic”11. ਟੈਕਸਟ ਅਨੁਸਾਰ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 45 mph. ਟੈਕਸਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 45 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 49 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 45 mph ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“The maximum speed limit for a school bus is 45 mph.”12. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਚੌੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।. ਹਵਾਲਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ, ਘੱਟ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 65 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਕਸਰ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ: • ਸੜਕ ਚੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ; • ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਕਸਰ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਅਤੇ/ਜਾਂ • ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Driving on rural roads is often more dangerous than driving in heavy city traffic because: • The road may not be as wide; • The lighting is often not as good; and/or • The travel speeds may be higher.”13. ਦਬੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਓ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦਬੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ੀਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਬੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ 'ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਚੱਲੋ' ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 75 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਬੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ੀਲੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਚੱਲੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“It is recommended that you reduce speed by more than half for packed snow and slow to a crawl on ice.”14. ਹੈਂਡੀਕੈਪ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਨ ਰਾਖਵੀਂ ਥਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡੀਕੈਪ ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਲਾਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਖਵੀ ਥਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈਂਡੀਕੈਪ ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਲਾਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 85 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਹੈਂਡੀਕੈਪ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਥਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡੀਕੈਪ ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਲਾਕਾਰਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“The handicap parking sign indicates that a space is reserved for persons who qualify for and are displaying a handicap license plate or a dashboard placard.”15. ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ (45 mph ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾ) ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਲੈਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਖਰੀ 100 ਫੁੱਟ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋੜ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 71 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਮੋੜ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਖਰੀ 100 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Signal at least the last 100 feet before turning or stopping.”16. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਗੰਭੀਰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਾਹ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 90 ਦਿਨ. ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਮਾਰਗ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 39 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਮੋੜ ਲੈਣ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ/ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਮਾਰਗ ਨਾ ਦੇਣ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਲੱਗਣ 'ਤੇ 90 ਦਿਨ ਅਤੇ $500”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Failure to yield right of way when entering an intersection, turning at a stop or yield sign, entering a roadway, upon the approach of an emergency vehicle or at a highway construction or maintenance area when the offense results in serious bodily injury 90 days and $500”17. ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵੈਧ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਸਾਲ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 14 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“A supervising driver must hold a valid driver license and must have been licensed for at least five years.”18. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਪਾਓ।. ਟੈਕਸਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਦਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 79 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਕਰੋ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨਾ ਕਰੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Engage your anti-lock braking system using firm, steady pressure on the brake pedal. Do not PUMP anti-lock brakes.”19. ਕਿਸ ਸ਼ਰਤ ਅਧੀਨ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਹਾਲਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੇ. ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਪਾਹਜਤਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ, ਤਾਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 11 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਹਾਲਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੇ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“A person with a disability may be issued a restricted license provided the condition does not keep them from driving safely.”20. ਸਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਭਿੰਨਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਭਿੰਨਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 68 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੋ। ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਭਿੰਨਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।”