ਹੋਮ › ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ › ਟੈਸਟ 4
ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ DMV ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ 4
North Carolina Driver's Handbook ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦਿਤ 20 ਸਵਾਲ। ਨਿਯਮ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਚੁਣੋ।
1. ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿੱਥੋਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਵੇ।. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਟਾਪ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 85 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਉਸ/ਉਸਦੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਵੇ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“If there is no stop line or marked crosswalk, the driver must stop before entering the intersection where he/she has a view of the intersecting street.”2. ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਅਣਟੁੱਟ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਓ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੱਚਾ, ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 71 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਅਣਟੁੱਟ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“In situations when you have to deal with two or more unavoidable dangers at the same time, adjust by giving the most room to the greatest or most likely danger.”3. ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਕਿਉਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।. ਹਵਾਲਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਘੱਟ ਰੱਖਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 65 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਇਹਨਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋੜ ਤਿੱਖੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“On these roads, hills are likely to be steeper and curves are likely to be sharper than on primary roads. Sight distances are often very short.”4. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਸਲਾਹ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਦੇਖੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ?
ਜਵਾਬ: ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਨਵਰ ਅਕਸਰ ਸਮੂਹਾਂ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟੈਕਸਟ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਨਵਰ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 76 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਕਈ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿਰਨ, ਐਲਕ, ਜੰਗਲੀ ਸੂਰ) ਸਮੂਹਾਂ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦੇ ਹਨ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Many species (e.g., deer, elk, wild boars) travel in groups or family units, and the animals often move one right behind the other.”5. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਲੈਂਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਰਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਲੈਂਜ਼ ਪਹਿਨੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।. ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੈਂਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 11 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਲੈਂਜ਼ ਪਹਿਨੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“The penalty for driving without the proper corrective lenses is the same as driving without a license.”6. ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ।. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਪੰਜ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਖਾਸ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 74 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Drive at least five to 10 miles per hour slower on wet pavement than you would on dry pavement.”7. ਏਅਰਬੈਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ।. ਹਵਾਲਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 46 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਆਪਣੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਏਅਰਬੈਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ — ਅੱਖ ਝਪਕਣ ਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“To do its important job, an air bag comes out of the dashboard at up to 200 miles per hour — faster than the blink of an eye.”8. ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਜਾਮ ਹੋਏ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 10% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਅੰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਾਮ ਹੋਏ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ 10% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 70 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜਾਮ ਹੋਏ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 10% ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Clogged air filters can cut mileage by 10%.”9. ਜੇ ਇਰਾਦਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਲੇਨ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਸੱਜੀ ਲੇਨ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟੀਚਾ ਸੱਜੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਚੁਣੋ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 61 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋਗੇ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Typically you will be in the right lane to exit right out of the roundabout.”10. ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਖੱਬੇ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਸਭ ਤੋਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ. ਟੈਕਸਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਖਾਸ ਅਪਵਾਦ ਲਾਗੂ ਨਾ ਹੋਣ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 54 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ, ਖੱਬੇ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਰਹੇ, ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚ ਰਹੇ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“When you are moving slower than the posted speed limit on a multi-lane highway, drive in the extreme right lane unless you are passing, turning left or avoiding an obstruction.”11. ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਦਮ ਕੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ?
ਜਵਾਬ: ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 93 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜੇਕਰ ਇਹ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ;”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“If it appears to be starting a left turn, check to see which way the driver is signaling before you attempt to pass;”12. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਦੂਰੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 200 ਫੁੱਟ. ਪਾਠ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 200 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 94 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਪਿੱਛੇ 200 ਫੁੱਟ ਤੱਕ”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“up to 200 feet in the rear”13. ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਿੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਫੁੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।. ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 67 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਫੁੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Taillights must be red in color and visible for at least 500 feet.”14. ਪੀਲੀ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ 'RR' ਵਾਲੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਾਈਨ ਦੇਖਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਓ।. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੀ ਰੁਕਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਣ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 86 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਾਈਨ ਦੇਖੋ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“When you see this sign, slow down. Stop if necessary to be sure you can safely clear the crossing.”15. ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਟਰੇਨਾਂ. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੇਨਾਂ ਦੂਜੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 62 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Trains have the right-of-way over all highway traffic including police, fire and ambulance emergency vehicles.”16. ਕ੍ਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੀ ਸੀਮਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: $1,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ।. ਟੈਕਸਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ $1,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 80 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਜਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ $1,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“You are required by law to make an immediate report to the nearest law enforcement officer or agency of any crash when any person is killed or injured or the total damage to vehicles and other property appears to amount to $1,000 or more.”17. ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ. ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਛੋਟ ਸਿਰਫ਼ ਤਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 45 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ;”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“A driver or passenger frequently stopping and leaving the vehicle or delivering property from the vehicle if the speed of the vehicle between stops does not exceed 20 miles per hour;”18. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ।. ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 92 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ।”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“It is especially important for bicyclists to go with the flow of traffic, NOT against the flow.”19. ਜੇਕਰ ਕਿਨਾਰਾ (curb) ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 25 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਨਾਰਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 25 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 58 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 25 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕਿਨਾਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਰਾਹ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 15 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ;”
ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ
“Within 25 feet of the curb line of an intersecting street or within 15 feet of the intersecting right of way lines if there is no curb;”20. ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਹ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕਿਹੜਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਸੜਕ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਜਾਓ. ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਰੈਵਲ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
North Carolina Driver's Handbook, ਪੰਨਾ 66 (ਅਨੁਵਾਦ): “ਕਦੇ ਵੀ ਟਰੈਵਲ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੁਕੋ; • ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਜਾਓ।”